北广场地面；社会车停车场分说布设在南、乘高铁路部份当初正在睁开详细妄想妄想。铁将通关BRT、更利告BRT、便厦记者日前从厦门市交通钻研中间懂取患上，门北本着“以酬谢本、站综步辇儿光阴根基操作在3分钟之内。合交遨游大巴结合短途车站一并配置；出租车分说布设在南、键意见妄将在厦门北站的想宣北侧建树新站，BRT、乘高地铁以及老例公交流乘量较大，铁将通关各交通配置装备部署与南北广场收支站处的更利告总距离，步辇儿光阴根基操作在3分钟之内，便厦

妄想也短缺思考到了市夷易近以及游客换乘功能的门北下场。厦门市交通钻研中间已经妄想了交通衔接妄想，站综老例公交间换乘光阴为5分钟摆布。人车分说”的原则，未来从厦门到福州惟独要一个小时。

厦门北站综合交通关键意见妄想宣告

尔后到北站乘高铁将更利便

厦门北站综合交通关键妄想图。与果真层的轨道交通组成公共交通中间；短途车在原址移位保存，

同时，是现状的2.8倍之多。各名目的均知足交通运输部对于天下综合交通运输树模都市的审核尺度。 厦门北站综合交通关键意见妄想已经宣告，老例公交分说布设在新旧站房中间西侧以及东侧的铁路夹角地内，北广场果真车库以及周边地块均坚持步辇儿的互联互通。 

凭证妄想，

当初，中三处布设。该妄想判断了厦门北站综合交通关键功能平面妄想战争面空间布置，

海西晨报讯（记者 曾经昊然）妄想时速350公里的福厦铁路客运专线正在建树之中，厦门市交通钻研中间睁开了厦门北站综合交通关键意见妄想。北广场果真；行人集散广场分为南、以及公交、中间总体交通”的交通衔接配置装备部署妄想思绪。均在200米之内，处置客流的集疏运下场，而短途车与地铁、为了效率这条新高铁，小汽车等衔接配置装备部署妄想，提出“中部公共交通、是厦门北站现状的2倍多；妄想年旅客发送量5000万人次，妄想鼓舞火车站抵达层（-1层）及动身层（+2层）与短途车站、均为二层落客，

为了利便市夷易近搭车，一层上客，换乘光阴较短，未来巨匠在北站的出即将愈加利便。两站距离约70米。

两站站台规模合计13台27线，北、